Cần Thơ mở tuyến container trực tiếp với Nam Ninh, rút ngắn hành trình hàng hóa Trung Quốc

Chiều 24/9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty CP Cảng Cần Thơ phối hợp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) tổ chức lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông - biển từ Cảng Nam Ninh, Quảng Tây đến Cảng Cần Thơ.

Sự kiện đánh dấu việc hình thành thêm một tuyến vận tải quốc tế kết nối trực tiếp Nam Ninh với Cần Thơ thông qua Kênh đào Bình Lục. Đây được xem là phương án mới để đưa hàng hóa giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc và Đồng bằng sông Cửu Long lưu thông thuận lợi hơn.

Theo kế hoạch, tuyến Nam Ninh - Cần Thơ dự kiến khai thác với tần suất 2 chuyến mỗi tháng, thời gian hành trình khoảng 7 ngày. Các tàu được sử dụng có trọng tải toàn phần khoảng 4.900 DWT, sức chở tối đa khoảng 500 TEU.

Cơ cấu hàng hóa dự kiến gồm khoảng 25% container lạnh và 75% container hàng khô, phù hợp với đặc điểm nguồn hàng xuất khẩu của Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó có nông sản, thủy sản và các sản phẩm chế biến.

Chuyến tàu đầu tiên mang tên BBG Nan Ning Bo Run, treo cờ Panama, được đóng năm 2021, dài 100 m, rộng 22 m và có trọng tải toàn phần 4.900 DWT.

Việc đưa tuyến vận tải vào khai thác gắn với sự ra đời của Kênh đào Bình Lục - công trình tạo thêm tuyến đường thủy kết nối khu vực Tây Giang với Vịnh Bắc Bộ, mở lối ra biển mới cho Quảng Tây và vùng Tây Nam Trung Quốc. Kênh đào này được đưa vào khai thác từ ngày 16/9/2026. 

So với phương án vận tải đường thủy truyền thống phải đi vòng qua hệ thống sông Châu Giang, tuyến mới qua Kênh đào Bình Lục giúp rút ngắn hơn 560 km hành trình đường thủy nội địa. Theo thông tin từ phía Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ, thời gian vận chuyển có thể giảm từ 7-10 ngày, trong khi tổng chi phí logistics được kỳ vọng giảm khoảng 18-30%. 

Với Cần Thơ, tuyến vận tải mới được kỳ vọng góp phần nâng cao vai trò của thành phố trong mạng lưới logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đây là vùng có sản lượng lớn về lúa gạo, thủy sản, trái cây và các sản phẩm công nghiệp chế biến.

Số liệu được công bố tại lễ đón tàu cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2026, sản lượng container qua Cảng Cần Thơ đạt 12.665 TEU, tăng 162,49% so với cùng kỳ năm 2025. Cảng cũng đang từng bước mở rộng kết nối với các trung tâm logistics và cảng biển lớn trong nước. 

Theo VIMC, để tuyến Nam Ninh - Cần Thơ hoạt động ổn định, yếu tố quan trọng là phải hình thành nguồn hàng hai chiều. Bên cạnh việc đưa nông sản, thủy sản và hàng chế biến của Đồng bằng sông Cửu Long sang Trung Quốc, tuyến vận tải cũng hướng tới tiếp nhận các mặt hàng từ Trung Quốc như phụ tùng ô tô, xe máy, hóa chất và một số nhóm hàng công nghiệp khác về khu vực phía Nam Việt Nam. 

Trước khi tuyến Nam Ninh - Cần Thơ được khai thác chính thức, ngày 4/8, tàu M/V Li Da Tong 2 Hao đã thực hiện chuyến thử nghiệm từ Cảng Khâm Châu đến Cảng Cần Thơ. Chuyến tàu mang theo 66 container hàng hóa, qua đó giúp các bên đánh giá khả năng tổ chức khai thác, xếp dỡ và nhu cầu vận chuyển thực tế. 

Việc hình thành tuyến vận tải trực tiếp được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Đồng bằng sông Cửu Long, giảm bớt các khâu trung chuyển và nâng cao tính chủ động trong chuỗi cung ứng.

Trong thời gian tới, Cảng Cần Thơ cùng các đối tác sẽ tiếp tục phát triển nguồn hàng, tăng cường kết nối logistics và đánh giá hiệu quả khai thác nhằm duy trì tuyến vận tải ổn định. Nếu nguồn hàng hai chiều được hình thành bền vững, tuyến Nam Ninh - Cần Thơ có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thương giữa Tây Nam Trung Quốc và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.