Phước Nguyên
00:30 03/07/2026

Quy định mới về tiêu chuẩn, nhiệm vụ của đăng kiểm viên tàu biển

Theo quy định có hiệu lực từ 15/8/2026, đăng kiểm viên tàu biển phải tốt nghiệp đại học trở lên, có kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin và ngoại ngữ phù hợp với yêu cầu vị trí việc làm.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 35/2026/TT-BXD quy định về đăng kiểm viên (ĐKV) tàu biển và nhân viên nghiệp vụ kiểm định tàu biển, có hiêu lực thi hành từ ngày 15/8/2026, quy định về tiêu chuẩn, nhiệm vụ của ĐKV tàu biển và nhân viên nghiệp vụ kiểm định tàu biển; công nhận ĐKV tàu biển; tạm đình chỉ hiệu lực, thu hồi giấy chứng nhận ĐKV tàu biển.

Theo đó, ĐKV là người được công nhận để thực hiện công tác đăng kiểm tàu biển; phương tiện, thiết bị thăm dò, khai thác, vận chuyển dầu khí trên biển; sản phẩm công nghiệp dùng cho tàu biển và công trình biển. ĐKV tàu biển được xếp thành 02 hạng: ĐKV tàu biển và ĐKV tàu biển bậc cao. Giấy chứng nhận ĐKV tàu biển có thời hạn lâu dài, do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp, dưới hình thức bản giấy và bản điện tử (có giá trị tương đương).

Quy định mới về tiêu chuẩn, nhiệm vụ của đăng kiểm viên tàu biển

Đăng kiểm viên tàu biển giám sát kỹ thuật tàu trong quá trình đóng mới.

Để trở thành ĐKV tàu biển, học viên phải đáp ứng các tiêu chuẩn đầu vào cơ bản: Có bằng tốt nghiệp đại học trở lên với ngành hoặc chuyên ngành đào tạo phù hợp, có kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin cơ bản và sử dụng được ngoại ngữ theo yêu cầu của vị trí việc làm; trải qua tập huấn, thực tập nghiệp vụ và được đánh giá đạt năng lực ĐKV tàu biển.

Thông tư quy định thời gian thực tập nghiệp vụ ĐKV tàu biển linh hoạt, tối thiểu từ 06 tháng đến 03 năm để phù hợp với các trường hợp đã là ĐKV của tổ chức đăng kiểm quốc tế, người có kinh nghiệm trọng lĩnh vực kỹ thuật hoặc vận hành tàu thủy, công trình biển…

Đối với ĐKV bậc cao, phải có thâm niên giữ hạng ĐKV tàu biển từ đủ 5 năm trở lên và đạt yêu cầu đánh giá về năng lực của ĐKV bậc cao. ĐKV bậc cao ngoài thực hiện nhiệm vụ của ĐKV còn có nhiệm vụ tham mưu chuyên môn, tham gia tập huấn, đánh giá năng lực ĐKV và tham gia điều tra tai nạn hàng hải khi có yêu cầu.

Thông tư cũng quy định chi tiết chương trình tập huấn, thực hành nghiệp vụ đối với ĐKV và ĐKV bậc cao. Tổ chức (đơn vị) đăng kiểm là nơi biên soạn tài liệu và tổ chức tập huấn nghiệp vụ ĐKV tàu biển. Cục Đăng kiểm Việt Nam là cơ quan tổ chức biên soạn và phê duyệt tài liệu tập huấn nghiệp vụ, tổ chức giám sát việc tổ chức tập huấn ĐKV tàu biển, ĐKV tàu biển bậc cao. 

Về xử lý ĐKV vi phạm, Thông tư quy định đình chỉ giấy chứng nhận ĐKV tàu biển trong trường hợp ĐKV có các vi phạm như: Làm sai lệch kết quả đăng kiểm; có hành vi nhũng nhiễu, gây khó khăn, phiền hà cho tổ chức, cá nhân trong quá trình thực thi nhiệm vụ; không thực hiện nhiệm vụ chuyên môn… sẽ bị đình chỉ hiệu lực giấy chứng nhận ĐKV 30 ngày.

Trường hợp vi phạm ở mức độ nặng hơn (bị kỷ luật từ cảnh cáo trở lên, trong 12 tháng có 03 lần liên tiếp bị tạm đình chỉ giấy chứng nhận; chỉnh sửa dữ liiệu tàu biển…) bị thu hồi giấy chứng nhận ĐKV tàu biển, ĐKV tàu biển bậc cao.

Từ ngày Thông tư số 35/2026/TT-BXD có hiệu lực thi hành 15/8/2026, bãi bỏ Thông tư số 51/2017/TT-BGTVT của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) quy định về đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ đăng kiểm tàu biển.

0 0
Bình luận
Phước Nguyên
13:13 04/07/2026
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu ứng trực 24/24 giờ, bảo đảm giao thông thông suốt trước áp thấp nhiệt đới
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong toàn ngành theo dõi chặt chẽ diễn biến áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, chủ động triển khai các phương án ứng phó, bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt, hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra.Xem thêm
0 0
Nguyễn Sơn
08:00 04/07/2026
Hải Phòng triển khai nhiệm vụ khẩn bảo đảm an toàn khai thác hàng không mùa mưa bão
Trước diễn biến phức tạp của thời tiết trong mùa mưa lũ năm 2026, Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành văn bản yêu cầu các đơn vị trong ngành khẩn trương triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm an toàn hàng không, an toàn công trình và duy trì hoạt động khai thác thông suốt tại các cảng hàng không, sân bay trên cả nước. Trong đó, các đầu mối hàng không quan trọng tại khu vực phía Bắc như Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) được xác định cần đặc biệt chủ động phương án ứng phó trước nguy cơ mưa lớn, dông lốc và ngập úng.Xem thêm
0 0
Phan Văn Hải
07:45 04/07/2026
Tăng tốc thi công cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, phấn đấu đưa vào khai thác năm 2027
Dự án cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua địa bàn TP Đồng Nai đang được các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ với nhiều mũi triển khai đồng loạt. Các hạng mục quan trọng như nền đường, hầm chui, hệ thống thoát nước và khu tái định cư đều được thực hiện khẩn trương, hướng tới mục tiêu cơ bản hoàn thành công trình trong năm 2026 và đưa tuyến đường vào khai thác từ năm 2027.Xem thêm
0 0
Phan Văn Hải
07:00 04/07/2026
Sau 2 ngày miễn phí vé, lượng khách đi xe buýt tại TP HCM tăng 30%, xử phạt 2 trường hợp bỏ trạm
Sau hai ngày áp dụng chính sách miễn phí vé trên toàn mạng lưới xe buýt, TP HCM ghi nhận lượng hành khách tăng đáng kể, cho thấy hiệu quả bước đầu trong việc khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Đồng thời, cơ quan quản lý tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để bảo đảm chất lượng phục vụ.Xem thêm
0 0
Nguyễn Văn Long
06:26 04/07/2026
Hà Nội miễn phí vé xe buýt trong Vành đai 1: Những điều không nên bỏ qua
Chính sách miễn phí vé xe buýt trong khu vực Vành đai 1 được triển khai nhằm khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, góp phần giảm phương tiện cá nhân và cải thiện chất lượng môi trường đô thị. Để được hưởng chính sách này, hành khách cần nắm rõ đối tượng áp dụng, phạm vi miễn phí, thủ tục đăng ký và một số quy định quan trọng nhằm bảo đảm quyền lợi khi sử dụng dịch vụ.Xem thêm
0 0
Công Huy
06:24 04/07/2026
Giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng nói về hàng loạt cây cầu xây xong vẫn chờ đường dẫn
Theo Giám đốc Sở Xây dựng Đà Nẵng, thành phố hiện có 21 công trình cầu chậm đưa vào khai thác, trong đó 11 cây cầu đã hoàn thành nhưng vẫn chưa thể thông xe do đường dẫn chưa hoàn thiện. Vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, thiếu vật liệu và những bất cập trong quá trình triển khai dự án được xác định là các nguyên nhân chính.Xem thêm
0 0