Quốc lộ 14E hơn 1.850 tỷ đồng vừa thảm nhựa đã phải cắt vá, người dân lo chất lượng công trình

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E đoạn Km15+270 - Km89+700 có chiều dài gần 71 km, đi qua địa bàn các huyện Thăng Bình, Hiệp Đức và Phước Sơn của tỉnh Quảng Nam (cũ), nay thuộc TP Đà Nẵng.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.850 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 4 (Cục Đường bộ Việt Nam) làm chủ đầu tư. Công trình được khởi công vào tháng 3/2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025, song đến nay đã nhiều lần gia hạn tiến độ.

Theo ghi nhận vào ngày 24/7, phần lớn tuyến đường đã hoàn thành thảm bê tông nhựa. Hiện nhà thầu đang tập trung thi công cầu vượt đường sắt - hạng mục quan trọng của dự án tại khu vực xã Thăng Bình.

Tuy nhiên, tại xã Đồng Dương, nhiều đoạn mặt đường vừa hoàn thiện đã xuất hiện tình trạng bong tróc, nứt và phải cắt bóc để thảm lại. Đáng chú ý, khu vực qua thôn Châu Lâm xuất hiện nhiều vị trí được cào bóc lớp bê tông nhựa để sửa chữa.

Chứng kiến tuyến đường có vốn đầu tư hơn 1.850 tỷ đồng nhưng vừa hoàn thành đã phải dặm vá, không ít người dân bày tỏ sự lo ngại về chất lượng công trình. Bà Nguyễn Thị Tình (56 tuổi, trú thôn Châu Lâm) cho biết, nhiều đoạn đường vừa đưa vào sử dụng đã xuất hiện các vết nứt, bong tróc, thậm chí có vị trí hình thành ổ gà.

“Đường mới làm mà đã hư thì phải xem lại chất lượng công trình. Chỗ tôi đây đã có ổ gà, sáng nay (ngày 24/7) họ mới đến cào lớp nhựa rồi thảm lại. Không chỉ đoạn này mà còn nhiều đoạn khác cũng nứt, hư rồi phải cắt vá”, bà Tình phản ánh.

Theo bà Tình, người dân địa phương cho rằng lớp bê tông nhựa được thảm khá mỏng nên nhanh xuống cấp. Bà cũng lo ngại tuyến Quốc lộ 14E thường xuyên có xe tải chở keo, chở hàng trọng tải lớn lưu thông, nếu chất lượng mặt đường không được bảo đảm thì sẽ nhanh chóng hư hỏng sau mùa mưa.

“Trong thời gian thi công, người dân đã chịu nhiều bất tiện. Nay đường vừa làm xong đã phải vá sửa khiến bà con không khỏi băn khoăn”, bà Tình nói.

Về sự việc này, ông Quế Hải Trung, Giám đốc điều hành Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E khẳng định, việc bóc lớp bê tông nhựa để thảm lại không phải do nền đường xuống cấp hay công trình bị hư hỏng sau khi đưa vào sử dụng. Nguyên nhân xuất phát từ một mẻ bê tông nhựa bị lỗi trong quá trình sản xuất.

“Khi vừa thảm xong, đơn vị thi công đã phát hiện mẻ bê tông nhựa không đạt yêu cầu nên chủ động cắt vuông vức khu vực bị ảnh hưởng, bóc toàn bộ lớp nhựa và thảm lại theo đúng quy trình kỹ thuật. Đây là biện pháp xử lý kỹ thuật bình thường nhằm loại bỏ vật liệu không đạt chất lượng trước khi nghiệm thu công trình”, ông Trung nói.

Đại diện chủ đầu tư cũng khẳng định việc bóc và thảm lại chỉ là biện pháp khắc phục đối với một điểm cục bộ phát sinh trong quá trình thi công, không phải tình trạng hư hỏng của toàn bộ tuyến quốc lộ 14E.