Quảng Ngãi tiếp tục xóa lối đi tự mở, bảo đảm an toàn đường sắt Bắc - Nam
Tỉnh Quảng Ngãi đang đẩy mạnh xóa bỏ các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đặt mục tiêu xử lý dứt điểm trong năm 2026. Qua đó, ngăn ngừa tai nạn và bảo đảm an toàn giao thông.
Nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt và ngăn ngừa nguy cơ tai nạn, tỉnh Quảng Ngãi tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt và chính quyền địa phương triển khai đóng, xóa các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn.
Mới đây, Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình và chính quyền địa phương tổ chức đóng thêm hai lối đi tự mở tại Km957+140 (xã Lân Phong) và Km978+645 (xã Khánh Cường). Đây đều là những vị trí được rà soát, đánh giá tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và đã được thống nhất đưa ra khỏi danh mục quản lý lối đi tự mở.
Trước đó, các đơn vị cũng đã phối hợp đóng lối đi tự mở tại Km980+120 thuộc xã Khánh Cường. Tại hiện trường, lực lượng chức năng chôn trụ bê tông, lắp đặt thanh chắn hai đầu lối đi, thu hồi biển báo và tuyên truyền, vận động người dân không tiếp tục sử dụng lối đi tự phát này.
Theo cơ quan chức năng, việc xóa bỏ các lối đi tự mở là giải pháp quan trọng nhằm bảo đảm hành lang an toàn giao thông đường sắt, hạn chế tình trạng người dân tự ý băng qua đường sắt tại các vị trí không được phép, qua đó giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.
Hiện tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài hơn 100 km với gần 100 lối đi tự mở. Thời gian qua, tỉnh đã phối hợp với ngành đường sắt và các đơn vị liên quan triển khai nhiều giải pháp xử lý các điểm giao cắt mất an toàn, từng bước xóa bỏ các lối đi tự phát.
Theo kế hoạch, trong năm 2026, Quảng Ngãi sẽ tiếp tục rà soát, đóng các lối đi tự mở còn lại, hướng tới hoàn thành mục tiêu xóa bỏ các điểm giao cắt tự phát tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Cùng với đó, lực lượng chức năng tăng cường tuyên truyền, vận động người dân chấp hành các quy định về an toàn giao thông đường sắt; không tự ý mở lối đi qua đường sắt, tháo dỡ rào chắn, chăn thả gia súc hoặc kinh doanh trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt.
Về lâu dài, địa phương sẽ nghiên cứu đầu tư hệ thống đường gom, tổ chức lại giao thông tại các khu dân cư dọc tuyến đường sắt, đồng thời nâng cao ý thức của người dân trong việc sử dụng các điểm giao cắt hợp pháp, góp phần bảo đảm an toàn giao thông đường sắt bền vững.
