Những cây cầu già ở Quảng Ngãi “oằn mình” gánh xe cộ

Nơm nớp qua những cây cầu đã quá tuổi

Hơn 40 năm kể từ ngày đưa vào sử dụng, cầu Đò Mốc, nối phường Trà Câu với xã Lân Phong trên tuyến đường ĐH42C vẫn là tuyến kết nối quan trọng giữa Quốc lộ 1, ĐT627B với cảng Mỹ Á và các vùng sản xuất ven sông Thoa. Mỗi ngày, hàng trăm lượt người và phương tiện vận chuyển nông sản, thủy sản lưu thông qua cây cầu này.

Thế nhưng, sau hơn bốn thập kỷ khai thác, cầu Đò Mốc đã không còn đáp ứng yêu cầu vận tải. Cây cầu dài khoảng 156m nhưng mặt cầu chỉ rộng 4,5m, đặc biệt không có lan can bảo vệ. Mỗi lần hai phương tiện tránh nhau đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu.

Ông Nguyễn Văn Hoàng (trú phường Trà Câu) cho biết, mỗi lần qua cầu, ai cũng phải giảm tốc độ và quan sát rất kỹ.

“Cầu vừa hẹp lại không có lan can nên mỗi lần xe chạy qua rất lo. Ban đêm hoặc trời mưa càng nguy hiểm hơn. Người dân chỉ mong sớm có cây cầu mới để đi lại an toàn”, ông Hoàng chia sẻ.

Không chỉ xuống cấp, cầu Đò Mốc còn là cầu tràn nên thường xuyên bị nước lũ nhấn chìm vào mùa mưa. Có thời điểm, nước sông Thoa dâng cao từ 1 đến 1,6 m, khiến giao thông qua khu vực bị chia cắt hoàn toàn.

Cách đó không xa, cầu Văn Hà 1 trên tuyến Giếng Tiên - Biển Thạch Thang cũng trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Được xây dựng từ năm 2000, cây cầu dài gần 200m từng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân hai bên sông. Tuy nhiên, sau hơn 25 năm khai thác, nhiều hạng mục đã hư hỏng.

Theo ghi nhận, mặt cầu xuất hiện nhiều vết nứt tại các mối nối; khi xe tải trọng lớn lưu thông, cầu rung lắc rõ rệt. Nhiều vị trí bê tông bảo vệ trụ cầu, xà mũ bong tróc, để lộ cốt thép hoen gỉ. Một số móng trụ giữa lòng sông cũng có dấu hiệu bị xói lở.

“Mỗi lần xe tải chạy qua là cảm nhận được cầu rung. Thấy bê tông bong tróc, sắt thép lộ ra ngoài thì ai cũng lo, nhưng đây là tuyến đường chính nên vẫn phải đi hằng ngày”, ông Trần Tấn Thành (trú xã Lân Phong) nói.

Trước nguy cơ mất an toàn, chính quyền đã cắm biển hạn chế tải trọng 5 tấn đối với cầu Văn Hà 1. Tuy nhiên, giải pháp này chỉ mang tính tạm thời. Việc hạn chế tải trọng khiến nhiều phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng, nông sản và hàng hóa phải giảm tải hoặc đi đường vòng, làm tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Cần sớm đầu tư để khơi thông kết nối

Theo chính quyền địa phương, tình trạng xuống cấp của cầu Đò Mốc và cầu Văn Hà 1 đã được cử tri nhiều lần kiến nghị tại các cuộc tiếp xúc cử tri. Nguyện vọng lớn nhất của người dân là sớm được đầu tư xây dựng cầu mới nhằm bảo đảm an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu phát triển.

Ông Nguyễn Ngọc Tưởng, Phó Chủ tịch UBND xã Lân Phong cho biết, cầu Văn Hà 1 giữ vai trò quan trọng đối với khu vực phía Đông của xã, nơi đang phát triển mạnh các vùng sản xuất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản và nhiều công trình dân sinh.

“Cầu Văn Hà 1 đã nằm trong danh sách cầu yếu nhiều năm nhưng chưa được đầu tư thay thế. Trong khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, địa phương rất mong tỉnh sớm bố trí nguồn vốn xây dựng cầu mới để bảo đảm an toàn giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội”, ông Tưởng kiến nghị.

Đối với cầu Đò Mốc, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi đã trình UBND tỉnh đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu mới và đường dẫn với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 140 tỷ đồng từ nguồn ngân sách tỉnh.

Nếu được phê duyệt, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2027 - 2029, thay thế hoàn toàn cầu tràn hiện hữu, đồng thời xây dựng hệ thống đường dẫn đồng bộ, tăng cường kết nối hai bờ sông Thoa.

Ông Võ Minh Châu, Chủ tịch UBND phường Trà Câu cho rằng, địa phương đang trong quá trình đô thị hóa, nhu cầu kết nối giữa khu dân cư, vùng sản xuất, khu nuôi trồng thủy sản và các khu vực phát triển ngày càng lớn.

Theo ông Châu, việc đầu tư xây dựng cầu Đò Mốc không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại trước mắt mà còn tạo nền tảng hạ tầng quan trọng, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy giao thương cho địa phương trong nhiều năm tới.