Doanh thu cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đạt hơn 3.100 tỷ đồng trong năm 2025
Năm 2025, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng ghi nhận lưu lượng xe trả phí trung bình hơn 65.000 lượt/ngày đêm, với tổng lưu lượng cả năm đạt hơn 23,8 triệu lượt xe, mang về doanh thu trên 3.100 tỷ đồng.
Theo Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), tháng 6/2025 là thời điểm có lưu lượng xe cao nhất, trung bình hơn 71.000 lượt/ngày đêm; trong khi tháng 9/2025 thấp nhất, đạt hơn 60.000 lượt/ngày đêm. Công tác thu phí được tổ chức đúng quy định, hoạt động liên tục, thông suốt, không để xảy ra tình trạng ùn tắc tại các trạm.
Cùng với đó, công tác kiểm soát tải trọng phương tiện được duy trì 24/24 giờ. Trong năm, đã kiểm tra hơn 9 triệu lượt xe, từ chối phục vụ trên 18.000 trường hợp vi phạm chở quá tải. Trung tâm Điều hành tiếp nhận và xử lý hơn 1.700 cuộc gọi, góp phần kịp thời phát hiện, hỗ trợ xử lý các sự cố, tai nạn giao thông trên tuyến.
Đối với quốc lộ 5, lưu lượng phương tiện năm 2025 đạt hơn 13 triệu lượt xe, giảm khoảng 800.000 lượt so với năm 2024. Doanh thu đạt hơn 945 tỷ đồng, giảm gần 5% so với cùng kỳ. Nguyên nhân chủ yếu do nhiều phương tiện lựa chọn lưu thông qua các tuyến đường địa phương và đường gom khu vực đang thi công Vành đai 4 để tránh trạm thu phí.
VIDIFI cho biết hiện nay lưu lượng xe trên QL5 cao gấp nhiều lần so với thiết kế, chủ yếu là xe tải nặng và xe container. Việc phương tiện né trạm qua các tuyến đường dân sinh không chỉ làm giảm doanh thu mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Từ thực tế trên, VIDIFI kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với các địa phương xử lý tình trạng lấn chiếm hành lang ATGT trên QL5; đồng thời đề nghị tỉnh Hưng Yên rà soát việc xây dựng đường song hành Vành đai 4 do ảnh hưởng trực tiếp đến công tác thu phí và phương án tài chính của dự án.
Ngoài ảnh hưởng đến doanh thu, việc phương tiện né trạm trên QL5 còn gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông địa phương. Nhiều tuyến đường dân sinh vốn chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân nhưng phải gánh lưu lượng xe tải, container lớn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, hư hỏng mặt đường và làm phát sinh chi phí duy tu, sửa chữa cho ngân sách địa phương.
Trong thời gian tới, VIDIFI đề xuất tăng cường phối hợp giữa lực lượng chức năng và chính quyền cơ sở trong việc tổ chức giao thông, cắm biển hạn chế tải trọng, lắp đặt hệ thống giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp cố tình né trạm. Đồng thời, doanh nghiệp kiến nghị sớm hoàn thiện các tuyến đường song hành, đường gom bảo đảm kết nối hợp lý, hạn chế xung đột giao thông và bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
