Điều chỉnh dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên hơn 3.217 tỷ đồng, bổ sung ITS, trạm thu phí và xử lý sạt trượt

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Dự án mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên với tổng mức đầu tư hơn 3.217 tỷ đồng. Đây là dự án có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông trên trục cao tốc Bắc - Nam, tăng cường kết nối giữa TP Huế và TP Đà Nẵng.

Thông tin từ Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, đơn vị đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục để triển khai các hạng mục bổ sung trong tháng 7. Theo kế hoạch, toàn bộ các hạng mục điều chỉnh sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026.

Theo quyết định điều chỉnh, dự án được bổ sung nhiều công trình phục vụ khai thác, gồm hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC), công trình kiểm soát tải trọng xe, trạm dừng nghỉ cùng các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông.

Đồng thời, dự án sẽ xử lý kỹ thuật tại 32 vị trí hư hỏng, sạt trượt do ảnh hưởng của mưa bão năm 2025 và xây dựng 13 vị trí tường chống ồn với tổng chiều dài khoảng 3 km, góp phần giảm thiểu tác động của tuyến cao tốc đến các khu dân cư.

Đáng chú ý, hệ thống giao thông thông minh sẽ được đầu tư đồng bộ trên toàn tuyến dài khoảng 65 km, bao gồm hệ thống truyền dẫn và các thiết bị công nghệ hiện đại như camera giám sát giao thông (CCTV), hệ thống phát hiện phương tiện (VDS), biển báo điện tử thay đổi nội dung (VMS), biển báo điều khiển làn xe (LCS), hệ thống truyền thông vô tuyến, điện thoại nội bộ và điện thoại khẩn cấp (SOS).

Hệ thống này sẽ sử dụng chung Trung tâm quản lý điều hành giao thông của tuyến Hòa Liên - Túy Loan, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát và xử lý tình huống trên tuyến cao tốc.

Đối với hệ thống thu phí, dự án đầu tư tại hai nút giao Khe Tre (Km13+200 và Km14+900) và Hòa Liên (Km65+445). Mỗi nhánh ra, vào cao tốc được bố trí trạm thu phí với diện tích khoảng 400 m².

Hệ thống thu phí được thiết kế theo mô hình đầu vào đa làn tự do không sử dụng barie và đầu ra đơn làn có barie, áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng (ETC), tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông thông suốt, giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả khai thác.

Song song đó, dự án còn đầu tư hệ thống kiểm soát tải trọng xe nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. Tại nút giao Hòa Liên sẽ bố trí công trình kiểm soát tải trọng trên hướng xe đi vào cao tốc, trong khi tại nút giao Khe Tre, hệ thống được bố trí trên tuyến tỉnh lộ 14B hiện hữu.

Ngoài ra, dọc tuyến sẽ xây dựng 6 trạm kiểm soát tải trọng xe độc lập, sử dụng công nghệ cân động tự động một cấp cân, kết hợp đầy đủ hệ thống biển báo và vạch sơn theo quy định. Riêng tại nút giao Hòa Liên sẽ bổ sung đường quay đầu xe với quy mô nền đường rộng 5,5 m, mặt đường 3,5 m và bán kính đường cong tối thiểu 20 m, đáp ứng yêu cầu tổ chức giao thông.

Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, phương án điều chỉnh cũng tập trung xử lý các bất cập về hình học tuyến và các điểm có nguy cơ mất an toàn do địa hình.

Cụ thể, tại nút giao Khe Tre, nhánh N1 sẽ được dịch chuyển về vị trí khoảng Km14+960 nhằm bảo đảm ổn định công trình, thuận lợi kết nối với hệ thống giao thông khu vực và phù hợp với quy mô hiện trạng của tỉnh lộ 14B. Nhánh N2 giữ nguyên vị trí theo thiết kế.

Đối với điểm sạt trượt tại Km50+700 - Km50+800, dự án điều chỉnh tim tuyến dịch về phía taluy âm khoảng 5 m và xây dựng cầu cạn bằng bê tông cốt thép, bê tông cốt thép dự ứng lực gồm hai đơn nguyên cầu, mỗi đơn nguyên cách nhau 1 m.

Tại các vị trí sạt trượt taluy dương từ Km41+450 đến Km41+550 và Km42+030 đến Km42+800, các giải pháp kỹ thuật như đào thềm chờ, bạt mái taluy, xây dựng tường chắn rọ đá, kết hợp hệ thống rãnh đỉnh, rãnh cơ và bậc nước sẽ được triển khai nhằm tăng khả năng thoát nước, bảo đảm ổn định mái dốc và hạn chế nguy cơ sạt lở trong mùa mưa bão.

Đối với hạng mục tường chống ồn, công trình sẽ được bố trí tại các khu vực dân cư tập trung, trường học, cơ sở y tế và trụ sở cơ quan hành chính nằm gần tuyến cao tốc có mức ồn vượt quy chuẩn. Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị tư vấn khảo sát chi tiết mức độ tiếng ồn trước khi triển khai, từ đó xác định chính xác phạm vi xây dựng, vừa bảo đảm hiệu quả giảm tiếng ồn, vừa hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, việc điều chỉnh dự án nhằm hoàn thiện đồng bộ các công trình phục vụ khai thác theo quy định, đồng thời khắc phục kịp thời các hư hỏng, sạt trượt phát sinh sau mưa bão năm 2025. Khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần nâng cao năng lực khai thác tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên, bảo đảm an toàn giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho người và phương tiện lưu thông, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng và an ninh của khu vực miền Trung.