Đà Nẵng quyết liệt xóa lối đi tự mở qua đường sắt để ngăn tai nạn
Nhằm kéo giảm tai nạn giao thông đường sắt, Đà Nẵng đang đẩy mạnh xóa bỏ các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam. Dù việc đóng các lối đi này khiến một bộ phận người dân phải thay đổi thói quen đi lại, song đây được xem là giải pháp cấp thiết để bảo đảm an toàn tính mạng và từng bước lập lại hành lang an toàn đường sắt.
Lối đi tự mở - “điểm đen” tiềm ẩn tai nạn
Các lối đi tự mở qua đường sắt từ lâu được xác định là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng. Theo thống kê của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, gần 50% số vụ tai nạn đường sắt trên cả nước xảy ra tại các lối đi tự mở.
Tại Đà Nẵng, tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nhiều khu dân cư đông đúc như Hải Vân, Liên Chiểu, Thanh Khê, Cẩm Lệ, Tây Hồ, Tam Xuân, Tam Kỳ, Quảng Phú... khiến tình trạng người dân tự mở lối băng qua đường sắt diễn ra trong nhiều năm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Mới đây, Phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam) phối hợp Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 1, Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng và UBND phường Hải Vân tổ chức đóng lối đi tự mở tại Km777+780 tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua tổ dân phố 81, 82. Đây là điểm giao cắt không được tổ chức phòng vệ, nằm trong lộ trình thực hiện Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn đường sắt trên địa bàn thành phố.
Theo ông Bùi Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch UBND phường Hải Vân, lối đi tự mở này chỉ cách đường ngang có gác chắn tự động tại Km777+610 khoảng 170 m. Mặc dù được người dân sử dụng hằng ngày, song đây là điểm giao cắt không có hệ thống cảnh báo hay bảo vệ, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.
Trước đó, các lực lượng chức năng cũng đã phối hợp đóng ba lối đi tự mở trên tuyến đường sắt qua địa bàn các xã Tây Hồ và Tam Xuân.
Cụ thể, tại xã Tây Hồ, lối đi tự mở tại Km857+610 được rào chắn bằng các trụ bê tông. Đây là tuyến đường người dân các thôn An Mỹ 1 và An Mỹ 2 thường xuyên sử dụng để đi lại. Do nằm gần khu công nghiệp, lượng công nhân qua lại vào giờ cao điểm rất lớn, trong khi vị trí này đã từng xảy ra bốn vụ tàu hỏa va chạm với xe máy.
Tại xã Tam Xuân, lực lượng chức năng tiếp tục đóng hai lối đi tự mở tại Km870+050 và Km870+540. Cả hai đều nằm trong khu vực đông dân cư và được đánh giá có nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông cao.
Theo thống kê, toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn Đà Nẵng hiện có 93 đường ngang hợp pháp và 55 lối đi tự mở. Trong số các đường ngang hợp pháp có 52 đường ngang có gác chắn, 40 đường ngang được lắp đặt hệ thống cảnh báo tự động kết hợp cần chắn tự động và một đường ngang được phòng vệ bằng biển báo.
Thời gian qua, các đơn vị chức năng đã phối hợp xóa bỏ năm lối đi tự mở. Đến nay, trên địa bàn thành phố vẫn còn 50 lối đi tự mở; trong đó, 18 vị trí có nguy cơ cao đã được bố trí lực lượng chốt gác nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
Hướng tới xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở
Thực tế cho thấy, việc đóng các lối đi tự mở không phải lúc nào cũng nhận được sự đồng thuận ngay từ đầu do nhiều lối đi đã tồn tại hàng chục năm và trở thành tuyến đường quen thuộc của người dân.
Ông Nguyễn Văn Hòa, người dân phường Hải Vân, chia sẻ: “Ban đầu tôi cũng thấy bất tiện vì phải đi vòng thêm vài trăm mét. Tuy nhiên, khi biết nhiều vụ tai nạn từng xảy ra tại các lối đi tự mở và thấy hàng rào được lắp đặt bảo đảm an toàn, tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương của thành phố”.
Theo các cơ quan chức năng, trước khi triển khai đóng từng lối đi, đoàn kiểm tra liên ngành gồm đại diện Cục Đường sắt Việt Nam, UBND thành phố, Công an thành phố và chính quyền địa phương đều tiến hành khảo sát thực địa, đánh giá hiện trạng và xây dựng phương án tổ chức giao thông nhằm hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
Ông Võ Quốc Anh, Trưởng phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết, việc tồn tại các lối đi tự mở luôn là thách thức lớn đối với công tác bảo đảm an toàn giao thông đường sắt. Vì vậy, từng bước xóa bỏ các lối đi này là giải pháp bắt buộc nhằm kéo giảm tai nạn và lập lại trật tự hành lang an toàn đường sắt.
Trong khi đó, Trung tá Dương Minh Khanh, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGT Công an TP Đà Năng) cho hay, sau khi đóng lối đi tự mở tại Km777+780, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục phối hợp với địa phương kiểm tra, ngăn chặn tình trạng tự ý mở lại lối đi hoặc tái lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt.
“Thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với ngành đường sắt và chính quyền địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân chấp hành quy định khi qua đường sắt, đồng thời tiếp tục triển khai lộ trình xóa bỏ các lối đi tự mở còn lại để bảo đảm an toàn giao thông”, Trung tá Khanh chia sẻ.
