Đà Nẵng: Doanh nghiệp đề xuất cho xe container lưu thông ban đêm qua khu vực thi công nút giao cầu Hòa Xuân

Mới đây, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã ban hành Thông báo số 18376/TB-SXD về việc cơ bản thống nhất phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công hạ tầng kỹ thuật cụm nút giao Lê Thanh Nghị - Cách Mạng Tháng Tám - Thăng Long - đường dẫn lên cầu Hòa Xuân.

Tuy nhiên, việc hạn chế xe container lưu thông qua cầu Tiên Sơn, đường Cách Mạng Tháng Tám để ra Quốc lộ 1 trong thời gian thi công dự kiến kéo dài 2 năm khiến nhiều doanh nghiệp vận tải lo ngại chi phí gia tăng.

Đại diện Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Tuyến Cầu Việt Nam cho biết, mỗi ngày doanh nghiệp có khoảng 20 xe container vận chuyển hàng từ cảng Tiên Sa qua cầu Tiên Sơn, lên Quốc lộ 1 để đến Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị). Nếu phải đi đường vòng, mỗi chuyến xe phát sinh thêm khoảng 600.000 đồng, trong khi chủ hàng không hỗ trợ khoản chi phí này.

Theo ông Đinh Hải Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng, các doanh nghiệp đồng thuận với chủ trương phân luồng nhằm giảm phương tiện tải trọng lớn đi qua khu vực thi công. Tuy nhiên, lộ trình mới có thể khiến thời gian vận chuyển tăng thêm từ 1 giờ đến 1 giờ 20 phút, ảnh hưởng đến khả năng quay vòng phương tiện, lịch trình giao nhận hàng tại cảng và chi phí logistics. Việc chi phí vận tải tăng kéo dài có thể khiến một phần nguồn hàng chuyển sang các cảng lân cận như Chân Mây, Mỹ Thủy hoặc Dung Quất, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của cảng Đà Nẵng.

Để tháo gỡ khó khăn, Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng có Công văn số 12/CV-DANATA gửi UBND thành phố, Công an thành phố và Sở Xây dựng, kiến nghị xem xét cho xe container lưu thông ra vào phía Bắc thành phố trong khung giờ thấp điểm từ 23 giờ đến 4 giờ sáng hôm sau theo một trong hai phương án.

Phương án 1: Bố trí làn ưu tiên cho xe container từ cầu Tiên Sơn rẽ vào đường 2 Tháng 9, lưu thông theo các làn điều tiết ngoài phạm vi rào chắn thi công. Theo hiệp hội, lưu lượng phương tiện giảm mạnh sau 23 giờ, tạo điều kiện tổ chức giao thông mà không ảnh hưởng đến khu vực thi công chính.

Phương án 2: Cho phép xe container lưu thông theo lộ trình cầu Tiên Sơn - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Nguyễn Hữu Thọ - Lê Đại Hành - Quốc lộ 1. Hiệp hội cho rằng tuyến này tránh hoàn toàn khu vực thi công, có chiều dài gần tương đương lộ trình cũ, giúp doanh nghiệp không phải đi vòng thêm khoảng 40km.

Hiệp hội cam kết quán triệt, giám sát các doanh nghiệp hội viên chấp hành nghiêm quy định nếu phương án phân luồng ban đêm được chấp thuận.

Sau khi tiếp nhận kiến nghị, UBND TP Đà Nẵng đã ban hành Văn bản số 10170/UBND-ĐTĐT giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Công an thành phố, các sở, ngành, chủ đầu tư và đơn vị liên quan kiểm tra, xem xét đề xuất của Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng. Đồng thời sớm xử lý theo quy định, bảo đảm hài hòa giữa hoạt động lưu thông hàng hóa và tiến độ thi công công trình; đồng thời báo cáo kết quả trước ngày 15/10/2026.