Chỉ riêng ốc vít trên siêu xe Pagani đã có giá ngang một chiếc Porsche 911
Một chiếc siêu xe Pagani sử dụng khoảng 2.000 ốc vít bằng titan, trong đó mỗi chiếc có giá ước tính lên tới 80-95 USD. Nếu tính theo mức giá này, tổng số tiền dành riêng cho ốc vít có thể lên tới 160.000 USD, cao hơn giá khởi điểm của một chiếc Porsche 911 tại Mỹ.
Khi nói đến những chi tiết đắt giá trên siêu xe, người ta thường nghĩ tới động cơ, vật liệu carbon hay hệ thống vận hành phức tạp. Tuy nhiên, với Pagani, ngay cả những con ốc vít tưởng chừng nhỏ bé cũng được chế tác với độ cầu kỳ đáng kinh ngạc. Theo nội dung được chia sẻ trong chuyến tham quan nhà máy Pagani của kênh Carwow, mỗi chiếc xe cần khoảng 2.000 ốc vít bằng titan. Các chi tiết này được khắc logo Pagani và có mức giá được đề cập vào khoảng 80-95 USD mỗi chiếc.
Nếu lấy mức giá trên để tính toán, tổng chi phí cho khoảng 2.000 ốc vít có thể dao động từ 112.000 đến 160.000 USD. Mức cao nhất thậm chí vượt giá khởi điểm 135.500 USD của Porsche 911 tiêu chuẩn tại Mỹ. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng con số 160.000 USD chỉ là phép tính dựa trên mức giá được đề cập trong chuyến tham quan. Video của Carwow không xác nhận đây là chi phí sản xuất thực tế của Pagani, giá bán linh kiện hay giá phụ tùng thay thế chính thức từ hãng.
Siêu xe Pagani Zonda F và chiếc ốc Titan.
Điểm đặc biệt nằm ở chỗ những con ốc vít trên Pagani không đơn thuần là linh kiện tiêu chuẩn. Chúng được làm từ titan và khắc logo thương hiệu với độ sâu chỉ khoảng 0,002 mm. Theo Mat Watson, người dẫn chương trình của Carwow, độ sâu của phần khắc này chỉ bằng một phần rất nhỏ so với đường kính của sợi tóc người. Điều đó cho thấy mức độ chính xác mà Pagani yêu cầu đối với những chi tiết gần như không được chú ý khi chiếc xe hoàn thiện.
Chính sự cầu kỳ này góp phần lý giải vì sao các mẫu xe Pagani có giá bán ở mức hàng triệu USD. Giá khởi điểm được đề cập cho một chiếc Pagani lên tới khoảng 3,58 triệu USD, chưa bao gồm thuế và các tùy chọn cá nhân hóa. Mức độ tỉ mỉ của Pagani không chỉ thể hiện ở những con ốc vít. Ngay cả que thăm dầu cũng được chế tác theo cách thường thấy ở các món đồ xa xỉ.
Chi tiết này được phay nguyên khối từ titan rồi anốt hóa để tạo hoàn thiện bề mặt. Trước khi khắc logo, kỹ sư Pagani sẽ lắp thử que thăm dầu vào vị trí thực tế để xác định chính xác điểm dừng khi vặn. Sau đó, chi tiết được tháo ra để khắc logo tại đúng vị trí. Mục tiêu là khi que thăm dầu được siết chặt hoàn toàn, biểu tượng Pagani luôn nằm thẳng đứng và ở vị trí hoàn hảo.
Một quy trình tưởng như đơn giản vì thế lại đòi hỏi nhiều công đoạn kiểm tra và điều chỉnh thủ công. Vô-lăng của Pagani cũng là một ví dụ điển hình cho triết lý chế tác đặc biệt của thương hiệu Italy. Khối nhôm ban đầu có trọng lượng khoảng 43 kg được đưa qua quá trình gia công cơ khí để tạo thành sản phẩm hoàn thiện chỉ còn khoảng 1,7 kg. Sau đó, một nghệ nhân 80 tuổi dành thêm khoảng 8 giờ để đánh bóng thủ công. Công đoạn này không chỉ nhằm tạo độ bóng mà còn thể hiện cách Pagani kết hợp kỹ thuật cơ khí chính xác với phương pháp chế tác thủ công truyền thống.
Tại nhà máy, nhiều bộ phận khác như vòng bi bánh xe, tay đòn hệ thống treo và các chi tiết cơ khí cũng được hoàn thiện với mức độ chăm chút cao, khiến chúng mang dáng dấp của những tác phẩm điêu khắc hơn là phụ tùng ôtô thông thường. Những con số về ốc vít, vô-lăng hay que thăm dầu cho thấy triết lý khác biệt của Pagani. Hãng không chỉ tập trung vào hiệu suất vận hành mà còn đặt nặng yếu tố thủ công, độ hoàn thiện và tính nghệ thuật của từng chi tiết.
Vì vậy, giá trị của một chiếc Pagani không chỉ nằm ở công suất động cơ hay khả năng tăng tốc. Với giới sưu tầm, mỗi chiếc xe còn là sản phẩm của hàng loạt công đoạn chế tác tỉ mỉ, trong đó ngay cả những chi tiết nhỏ nhất cũng được đặt ra yêu cầu khắt khe. Đó cũng là lý do một “xô ốc vít” trên Pagani có thể mang giá trị tương đương, thậm chí cao hơn cả một chiếc xe thể thao mới như Porsche 911.
