Cao tốc La Sơn - Hòa Liên đạt hơn 97%, chạy đua xử lý sạt trượt trước mùa mưa
Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên trị giá hơn 3.270 tỷ đồng đã đạt hơn 97% giá trị hợp đồng, phần chính tuyến cơ bản hoàn thành. Các nhà thầu đang tập trung xử lý những điểm sạt trượt, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông nhằm bảo đảm ổn định tuyến trước mùa mưa bão.
Những ngày đầu tháng 8, trên cao tốc La Sơn - Hòa Liên đoạn qua vùng núi Đà Nẵng, mặt đường mới đã trải dài qua những triền núi. Trên phần lớn tuyến, vạch sơn phân làn, dải phân cách, lưới chống chói và nhiều hạng mục an toàn giao thông đã dần hoàn thiện. Tại các vị trí còn lại, công nhân đang khẩn trương lắp đặt biển báo, hộ lan, xóa vạch sơn cũ, sơn lại vạch phân làn và hoàn thiện các hạng mục phụ trợ.
Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên có chiều dài khoảng 65km, đi qua địa phận TP Huế và TP Đà Nẵng. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 3.270 tỷ đồng, gồm phần đường, 50 cây cầu cùng hệ thống công trình phụ trợ.
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, các lớp cấp phối trên tuyến chính đã hoàn thành, mặt đường bê tông nhựa cơ bản thi công xong. Toàn bộ phần hạ bộ và kết cấu phần trên của 50 cây cầu cũng đã được triển khai hoàn thành. Đến nay, sản lượng xây lắp của dự án đạt hơn 97% giá trị hợp đồng. Khối lượng còn lại chủ yếu tập trung vào hệ thống an toàn giao thông, các hạng mục phụ trợ và một số phần việc phát sinh sau các đợt mưa bão.
Cùng với hoàn thiện chính tuyến, một trong những nhiệm vụ quan trọng hiện nay là xử lý các vị trí sạt trượt nhằm bảo đảm an toàn, ổn định công trình khi mùa mưa bão đang đến gần. Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, một số khu vực sạt trượt cần bổ sung phạm vi giải phóng mặt bằng để có đủ không gian xử lý mái taluy và xây dựng các công trình bảo vệ.
Dọc tuyến, dấu vết của những đợt mưa lớn vẫn còn hiện hữu trên nhiều sườn núi. Tại khu vực qua phường Hải Vân, có vị trí đất đá từng trượt từ độ cao hàng trăm mét, theo các khe nước đổ xuống sát mặt đường. Đây được xác định là những khu vực cần đặc biệt lưu ý bởi nguy cơ sạt trượt có thể gia tăng khi xuất hiện các đợt mưa lớn kéo dài.
Đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, tại một số vị trí, điểm phát sinh sạt lở nằm ở độ cao lớn. Khi mưa kéo dài, lượng lớn đất đá có nguy cơ theo sườn núi trượt xuống phía dưới. Do đó, việc xử lý không thể chỉ tập trung ở khu vực sát mặt đường mà phải tính toán giải pháp ổn định cả mái dốc phía trên.
Sau mùa mưa bão năm 2025, một số vị trí trên tuyến phát sinh sạt trượt, buộc chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải bổ sung giải pháp kỹ thuật. Tùy điều kiện địa hình và mức độ sạt trượt, các phương án được áp dụng gồm đào giật cấp, hạ độ dốc mái taluy, xây dựng tường chắn, rọ đá hoặc bố trí thềm để giữ đất đá.
Tại một số vị trí, phương án ngả mái taluy cần mở rộng phạm vi thi công vào phần đất rừng hai bên tuyến. Chủ đầu tư đang phối hợp với địa phương thực hiện các thủ tục giải phóng mặt bằng bổ sung để triển khai.
Địa hình miền núi cũng là một trong những trở ngại lớn đối với quá trình hoàn thiện dự án khi nhiều mái taluy có chiều cao từ hàng chục đến hàng trăm mét. Thời tiết trên tuyến thường diễn biến khác biệt so với khu vực đồng bằng. Có thời điểm phía dưới trời vẫn nắng nhưng trên khu vực dự án xuất hiện mưa kéo dài từ đầu giờ chiều, khiến hoạt động thi công phải tạm dừng để bảo đảm an toàn.
Đáng chú ý, tại Km50+700, một cầu cạn đã được bổ sung vào dự án nhằm xử lý vị trí sạt trượt nghiêm trọng phát sinh sau mưa bão. Công trình gồm hai đơn nguyên cầu độc lập.
Theo Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, nhà thầu đang triển khai thi công cọc khoan nhồi, đồng thời sản xuất dầm phục vụ thi công đơn nguyên bên phải của cầu. Trong thời gian chờ xử lý triệt để một số vị trí sạt trượt, các đơn vị đã áp dụng giải pháp tạm thời như bố trí khối bê tông, thường xuyên theo dõi diễn biến mái dốc và tổ chức cảnh giới khi thời tiết bất lợi.
Cùng với việc hoàn thiện hệ thống biển báo, hộ lan và vạch sơn, tại một số đoạn nền đường đắp cao, hộ lan ba sóng được sử dụng thay cho hộ lan hai sóng theo phương án điều chỉnh nhằm đáp ứng yêu cầu an toàn.
Với phần chính tuyến cơ bản hoàn thành, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị cho những hạng mục còn lại, đặc biệt là xử lý các vị trí sạt trượt và công trình bảo vệ mái dốc, nhằm bảo đảm an toàn, ổn định cao tốc La Sơn - Hòa Liên trước mùa mưa bão.
