Cao tốc Bến Lức - Long Thành thông xe toàn tuyến từ ngày 1/10

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng, đi qua địa bàn Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai. Tuyến được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp.

Việc đưa toàn tuyến vào khai thác đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của dự án sau thời gian triển khai kéo dài. Hai công trình cầu dây văng lớn là Bình Khánh và Phước Khánh cùng các hạng mục còn lại trên đoạn giữa tuyến đã hoàn thành, qua đó nối thông toàn bộ cao tốc từ phía Tây đến phía Đông.

Theo phương án khai thác, cao tốc Bến Lức - Long Thành có tốc độ tối đa chủ yếu 90km/h và tối thiểu 60km/h. Riêng đoạn từ Km16+600 đến Km21+850, tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 80km/h. Trên các tuyến đường nhánh, tốc độ tối đa là 50km/h; tại một số vị trí nút giao và đường kết nối, tốc độ tối đa được quy định 40km/h.

Các phương tiện được phép lưu thông trên tuyến gồm ô tô con, ô tô khách, ô tô tải và các phương tiện cơ giới đáp ứng đầy đủ điều kiện theo quy định.

Một trong những điểm đáng chú ý của cao tốc Bến Lức - Long Thành là hệ thống nút giao kết nối với nhiều tuyến đường huyết mạch và khu vực kinh tế quan trọng. Ở phía Tây, nút giao Mỹ Yên kết nối với cao tốc TP.HCM - Trung Lương; nút Quốc lộ 1 tạo liên kết với khu vực Bình Chánh, Long An và đường Nguyễn Văn Linh. Trong khi đó, nút Nguyễn Văn Tạo kết nối khu Nam TP.HCM với khu vực Cảng Hiệp Phước - Long Hậu.

Ở phía Đông, nút giao Phước An mở hướng kết nối đến Nhơn Trạch và Cảng Phước An. Nút Quốc lộ 51 tạo liên kết với Đồng Nai và hướng đi Bà Rịa - Vũng Tàu. Nút Tân Hiệp kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đồng thời mở hướng đến khu vực sân bay Long Thành. Tuy nhiên, nhánh kết nối này chỉ được khai thác khi tuyến đường kết nối được cấp phép.

Với mạng lưới nút giao rộng, cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng giúp phân bổ lại dòng phương tiện giữa các khu vực, đặc biệt là luồng xe từ miền Tây đi Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và các tỉnh Đông Nam Bộ. Thay vì phải di chuyển qua các tuyến đường nội đô TP.HCM, phương tiện có thể sử dụng cao tốc để rút ngắn hành trình và hạn chế áp lực giao thông lên khu vực trung tâm thành phố.

Cùng với việc thông xe, VEC dự kiến thu phí toàn tuyến theo hình thức thu phí kín, tính tiền dựa trên quãng đường thực tế phương tiện di chuyển. Đơn giá dự kiến là 2.000 đồng/PCU/km. Mức phí thực tế sẽ phụ thuộc vào nhóm phương tiện và chiều dài hành trình.

Biểu giá được chia thành 5 nhóm phương tiện, từ ô tô dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn đến xe tải từ 18 tấn và xe container từ 40 feet trở lên. Mức giá công bố đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) 8%. Sau khi chính sách giảm thuế kết thúc, mức phí sẽ được tính theo mức VAT 10%.

Việc đưa cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác toàn tuyến được xem là dấu mốc quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam. Tuyến đường không chỉ kết nối trực tiếp miền Tây với Đồng Nai mà còn tạo thêm hướng lưu thông đến Bà Rịa - Vũng Tàu và các khu vực kinh tế, cảng biển, đô thị lớn ở phía Đông.

Khi toàn tuyến vận hành, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ góp phần hình thành trục giao thông Đông - Tây mới, tăng khả năng liên kết vùng và tạo thêm lựa chọn hành trình cho người dân, doanh nghiệp vận tải. Đặc biệt, việc đưa tuyến đường vào khai thác được kỳ vọng giảm lượng phương tiện phải đi xuyên qua trung tâm TP.HCM, qua đó hỗ trợ giảm áp lực cho hệ thống giao thông đô thị trong khu vực.